菏澤中華路1號位于菏澤火車站附近，請看下圖：

到貴陽了 打個的，的士大哥肯定知道的。一般就是中華路路口第一個。

應該是虹祥大廈吧，就是蘇寧電器那棟樓

就是噴水池到大十字這截吧

它的效果還是有一些，但是不一定適合你，我老公以前用過很多這個類型的產品，都不能完全止脫. 去年開始我發(fā)現老公的頭發(fā)大把大把的往下掉哦，都快成光頭咯，不光老公急，我也很著急哦，我可不想帶著一個光頭老公出去哦，還好最近在用朋友推薦的一種育發(fā)茶治脫發(fā)的，用了一個月，效果也慢慢出來了，頭發(fā)慢慢開始不脫了，看到效果后我老公又堅持使用了兩個周期，老公現在不但頭發(fā)不脫了，而且也長出來了新頭發(fā)。你可以做個參考,相信對你會有用的.

你好!朋友.它的效果不敢恭維

中國上海市....這是世界第一條磁懸浮列車示范運營線——上海磁懸浮列車,從浦東龍陽路站到浦東國際機場,三十多公里只需6～7分鐘.上海磁懸浮列車是世界上第一段投入商業(yè)運行的高速磁懸浮列車,設計最高運行速度為每小時430公里,僅次于飛機的飛行時速.

我國首輛自行研制的“中華01號”暗軌磁懸浮技術驗證車在大連伯頓電機公司車間內的一條軌道上，行駛了具有歷史意義的56米. “中華01號”磁懸浮耗能幾乎為零，其凈懸浮力可達4噸/米，運輸能力相當于現行火車，而且采用車與路一體化結構設計，安全性大大提高。它的暗軌磁懸浮路段每公里造價僅為5000萬元人民幣，相當于國外的1/6，列車運行成本低于現行火車，是運行成本最低的磁懸浮?！爸腥A01號”是于9月29日在大連研制成功的。

在上海有

根據美國的不同時區(qū)換算如下：1、中國1號17點是美國太平洋時間，就是1號的凌晨1點。2、中國1號17點是美國山地時間，就是1號的凌晨2點。3、中國1號17點是美國中部時間，就是1號的凌晨3點。4、中國1號17點是美國東部時間，就是1號的凌晨4點。5、中國1號17點是美國阿拉斯加時間，就是前一天30或者31日的午夜23點。擴展資料：中美夏令時時差，即美國夏令時間與北京時間的時差：（夏令時比標準時間早一個小時）1、東部時時差：12小時。2、中部時差：13小時。3、山地時差：14小時。4、太平洋時差：15小時。5、阿拉斯加－夏威夷時差：16、17小時。

如果是美國太平洋時間,就是1號的凌晨1點.如果是美國山地時間,就是1號的凌晨2點.如果是美國中部時間,就是1號的凌晨3點.如果是美國東部時間,就是1號的凌晨4點.如果是美國阿拉斯加時間,就是前一天30或者31日的午夜23點.

一樓太牛逼了簡直就是american

樓上的回答完全正確。而且很全面喔。

好象是長江一號吧

1960年2月19日，中國第一枚試驗型液體探空火箭T—7M，在上海市南匯縣老港鎮(zhèn)東簡易發(fā)射場發(fā)射成功。 長征一號是為發(fā)射我國第一顆人造地球衛(wèi)星東方紅一號而研制的三級運載火箭。它的一、二級火箭采用當時的成熟技術，并為發(fā)射衛(wèi)星做了適應性修改，第三級是新研制的以固體燃料為推進劑的上面級。1967年11月， 決定由中國運載火箭技術研究院負責研制。1968年初，完成了火箭的總體設計，之后又用了兩年左右的時間完成了各種大型的地面試驗。1970年4月24日，長征一號火箭首次發(fā)射，將中國第一顆人造地球衛(wèi)星東方紅一號順利送入軌道，發(fā)射獲得圓滿成功。1971年3月3日，長征一號火箭第二次發(fā)射，把實踐一號科學試驗衛(wèi)星準確送入軌道，又一次取得圓滿成功。相對于70度傾角、440公里高的圓軌道，長征一號火箭的運載能力為300公斤，此火箭共進行了兩次發(fā)射，均獲得成功。 長征一號的研制成功，揭開了我國航天活動的序幕。 為了提高長征一號火箭的運載能力，適應國內外小型衛(wèi)星發(fā)射市場需求，根據長征一號改進的長征一號丁火箭正時刻準備著進入發(fā)射市常長征一號丁的低軌道（185公里）運載能力為850 公斤，同步軌道的運載能力為200公斤。

長江一號

T—7M

長征一號

1999年11月20日6時30分7秒，我國第一艘試驗飛船“神舟”一號首發(fā)成功，中國成為繼美、俄之后世界上第三個擁有載人航天技術的國家。在完成了21個小時的空間科學試驗后，于21日3時41分成功著陸?！吧裰邸碧栐囼烇w船的成功發(fā)射和回收，成為我國航天史上的又一里程碑。成功的日期1999年11月21日，離這一年結束的日子只有一個月零9天。在7年時間里每天數著日歷倒計時過日子的航天人中，許多人只想好好地睡上一覺。但就是這樣簡單的愿望對很多人來講，也是一個難以實現的奢望。在新的戰(zhàn)鼓聲中，“神舟二號”又開始起步了。正在駕駛隆隆天車挺進太空的中國航天人，必須為一個民族的理想去爭分奪秒！ 不久，第二艘飛船“神舟二號”被制造出來，它的性能比“神舟一號”更加先進，保證安全與維持生命系統(tǒng)的設備安裝的也更加充分。 2001年1月10日在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，飛行7天后成功返回地面。這是我國第一艘正樣無人飛船。飛船上進行了微重力環(huán)境下的空間生命科學、空間材料、空間天文和物理等領域的實驗，各種儀器設備性能穩(wěn)定，工作正常，取得了大量數據。與“神舟”一號飛船相比，“神舟”二號飛船的系統(tǒng)結構有了新的擴展，技術性能有了新的提高，飛船技術狀態(tài)與載人飛船基本一致。 緊接著神舟三號飛船于2002年3月25日發(fā)射。飛船搭載了人體代謝模擬裝置、擬人生理信號設備以及形體假人，能夠定量模擬航天員呼吸和血液循環(huán)的重要生理活動參數?！吧裰邸比栜壍琅撛谔樟糗夁\行180多天，成功進行了一系列空間科學實驗。 2002年12月30日，“神舟”四號飛船的升空，是中國載人航天的最后一次預演，是載人航天工程實施以來技術要求最高、參試系統(tǒng)最全、難度最大的一次飛行試驗，還面臨載人航天發(fā)射以來最為嚴峻的考驗：發(fā)射場有史以來罕見的嚴寒，最低氣溫接近-30℃，超過低溫發(fā)射條件近10℃，且飛船發(fā)射已進入不可逆狀態(tài)。“神舟”四號飛船最后的成功發(fā)射，標志著中國載人航天工程經受住了無人狀態(tài)下最全面的飛行試驗考驗，創(chuàng)造了中國航天史上低溫發(fā)射的新紀錄，也創(chuàng)造了世界航天史上火箭低溫發(fā)射的奇跡。我國航天專家梁思禮院士表示，雖然“神舟”飛船的研制、發(fā)射比美、俄晚一些，但我國研制飛船的起點更高?！吧裰邸憋w船的軌道艙既能進行留軌對地觀測，又能作為未來空間交會對接的一個飛行器，是今后天地往返運輸的優(yōu)良工具。 10月6日，美聯社向全世界發(fā)布消息：在即將發(fā)射載人飛船前，中國宣布最快在3年內把探月衛(wèi)星送入月球軌道。代號為“嫦娥工程”的中國探月計劃今年3月開始啟動，目前進展順利。另悉，若一切順利，10年后，月球上將可能出現中國人的身影。 公元2003年10月15日是一個不尋常的日子，9時整，楊利偉乘坐的“神舟”五號飛船在震天撼地的轟鳴中騰空而起。全世界的人們在這一天都看到中國人楊利偉在太空中飛翔。從這一天起，在浩渺的宇宙間飄動的旗幟中開始有了中國的五星紅旗。那艘承載全民族希望的“神奇之舟”劃開了中國一個嶄新的航天時代。 公元2003年10月16日清晨6時23分，中國的“神舟五號”飛船在起飛21小時后，順利降落在內蒙古空曠的草原上。太空中沒有中國人足跡的歷史到此結束 2005年10月12日，中國再次成功發(fā)射載人飛船神舟六號，并首次進行多人多天太空飛行試驗。 2008年9月25日21時10分，長征二號F運載火箭載著神舟七號載人飛船，載著中華民族沖擊太空新高度的夢想，飛上太空。 這是神舟飛船第七次飛入太空，也是中國人第三次登上太空。 繼楊利偉實現中華民族飛天夢想，費俊龍和聶海勝進入軌道艙開展空間科學實驗之后，今天，翟志剛、劉伯明、景海鵬三位中國航天員的金秋之行，肩負著全新的歷史性使命——按照計劃，他們將在此次太空飛行中，實現出艙行走。