我是貴陽的主人。其實解決貴陽的堵車問題很簡單。簡單來說，我在貴陽生活了這么多年。其實我感覺貴陽的交通擁堵不僅僅是不限號就能解決的，還有其他因素，比如道路硬件建設(shè)，比如交通運營管理，比如紅綠燈等待時間設(shè)置等等。

而這個貴不僅僅是指價格，更是指性價比。按照市場定價的基本原則，汾酒價格超過一百塊錢，就高；超過三百塊就天價了。名廠和小廠的價格差距很大。前者價格高，后者價格低。傳統(tǒng)純糧酒價格100元以內(nèi)，50元以上有一年，已經(jīng)存放好幾年了。

貴陽非法營運暫扣車輛停車場黑車太多，都裝不下了, 你怎么看？

貴陽的黑車，已經(jīng)非常非常的多。多到什么程度？可以用一句話來概括遍地開花。你在路邊站著，手一招，馬上就會有黑車過來，說的夸張一點的，黑車比出租車還多?，F(xiàn)在的黑車，不僅僅是小車，電瓶車也是黑車之一。為什么說是黑車？無非就是沒有合法的手續(xù)，沒有交納稅收，沒有上繳管理費。那黑車要不要管？我認(rèn)為從城市的管理角度，肯定要管。

我們坐黑車，不出什么意外，不出什么事故，我們覺得挺好。但是如果出現(xiàn)嚴(yán)重的交通事故，后果是很嚴(yán)重的，很多黑車購買的保險額并不高，甚至有脫險的，有無證駕駛。沒有合法的手續(xù)出現(xiàn)事故保險不賠。為什么黑車這么受歡迎？那肯定是出租車的問題。出租車的打車費偏高，而出租費的定價，并不是由老百姓決定。出租車的服務(wù)不到位和價格偏高，給了黑車可乘之機(jī)，相信誰都不笨，誰都會選擇優(yōu)惠的。

而實際上，現(xiàn)在打黑車也不便宜，堵的地方誰都不會去，價格還挺高。為什么大家還是愿意打黑車呢？無非就是圖方便，節(jié)省時間。有的黑車為了多賺錢，甚至價格更低，因為沒有臺班費。黑車司機(jī)到底是什么樣的群體？有的人說是為了生活迫于無奈。據(jù)我了解到的，確實有一部分黑車司機(jī)，是迫于生計。也有一部分是為了賺快錢，因為黑車不需要上稅，不需要交納管理費，賺到的錢，把油費扣掉，剩下的基本上是純的收入，跑黑車一天賺個幾百塊錢，很輕松。

貴陽擬訂新的限號政策，所有車輛都是限尾號，你怎么看？

簡單談一點個人看法，在貴陽也生活這么多年了，其實感覺貴陽的交通擁堵，很多時候不單單是限不限號就能解決的，和其他各個方面因素都有關(guān)系，比如道路硬件建設(shè)，比如交通方面的運營管理比如紅綠燈等待時間設(shè)置等等。貴陽黔春立交橋最近幾年，隨著中環(huán)路西二環(huán)幾條大的動脈通車，再加上地鐵網(wǎng)絡(luò)的逐漸完善，很多擁堵的節(jié)點以及得到了不錯的改善，也疏通了，但是仍然存在擁堵的現(xiàn)象，可以說，貴陽的交通，在硬件建設(shè)方面，很多人都看到這幾年的成就的，比如黔春立交橋等比較出名的交通樞紐工程。

大罐車壓扁小轎車但是，在軟件上面，也就是運營和管理上，還是有待加強(qiáng)的，比如很多大貨車還是會進(jìn)入主城區(qū)，前段時間還是發(fā)生了好幾次因為中大型車輛肇事的案例，比如金陽萬達(dá)廣場附近水泥大罐車壓扁小轎車，比如前段時間花果園一大客車連撞十多輛車，真的覺得貴陽的交通管理還是有很大的提升空間的，特別是對大中型客運貨運車輛的管理。

花果園松花隧道附近，公交車隨意跨多車道貴陽的交通，很多方面其實并非是因為小轎車或者私家車引起的，更多的還是要加強(qiáng)對于公共交通系統(tǒng)的車輛，這些車輛司機(jī)也需要加強(qiáng)教育和培訓(xùn)管理的，比如一些公交車出租車，開車的時候就是很野，一點不講規(guī)則，橫沖直闖的，人為造成不少的擁堵，也給人對這座城市的印象很野蠻的感覺。

另一個重要因素，就是黑車司機(jī)隨意停放隨時隨地亂上下客，甚至還有堵在路口拉客的，這些非法運營車輛造成的擁堵，也是不容忽視的，很多時候，一輛車就堵住了后面一長串車，如果再突然有個事故，那么整條道路就很可能癱瘓。蘭海高速上面的摩托？給人的感覺，貴陽的交通管理，實在是和很多人心目中的期望不相匹配，好多時候一條道路上，一輛車壞掉停在路邊，甚至就會完全影響到這個方向上的交通通暢度，這如果放在其他大城市，是很難想象的，很多突發(fā)的故障，都會很快有人來處理，以免造成擁堵。

山西汾酒性價比最好的是哪家？

貴陽為什么會這么堵車？你認(rèn)為這個問題怎么樣？有沒有更好的辦法解決？